1、新能源汽车国家补贴（国补）政策明确延续至2025年12月31日结束 ，全国统一截止时间未调整
，但部分热门地区或品类可能因额度用尽提前告罄 。政策延续与官方辟谣 截止时间明确：根据国家发改委 、财政部2025年7月联合发布的信息，新能源汽车国补政策未提前终止 ，全国统一截止日期为2025年12月31日
。

2
、新能源车国家层面的直接购车补贴到2025年结束
，从2026年1月1日起消费者购买新能源车将不再享受该补贴。具体说明如下：新能源车购置补贴终止时间根据相关政策规定，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止直接的大规模补贴形式 ，不过在2023 - 2025年期间设置了补贴标准的过渡安排
，且补贴标准逐年递减 。

3、关于新能源汽车补贴的具体情况，以下进行详细说明：补贴政策延续至2025年底：根据政策规定 ，第三批690亿元的补贴资金已经在2025年8月到位，并且政策明确延续到2025年12月31日24点
，全国统一截止，既不提前也不延期
。

4 、025年新能源国补政策持续到2025年12月31日24：00结束。关于2025年新能源国补政策的具体内容 ，我们可以从以下几个方面进行了解：政策背景 新能源国补政策是国家为了促进新能源汽车产业的发展
，提高新能源汽车的市场占有率，减少对传统能源的依赖 ，而出台的一项补贴政策 。

5
、河南南阳当前（2025年）新能源汽车补贴政策仍在执行中
，未明确划分“批次 ”，政策有效期持续至2025年12月31日 ，符合条件的消费者可直接申请对应补贴
。

中国新能源汽车（含电车）补贴政策经历了逐步退坡
，现已进入市场驱动为主的阶段。先是补贴逐年下调，到2023年正式停止 ，多数地方补贴也同步退出
，不过仍有其他配套政策延续 。政策退坡历程1）2019年起补贴逐年下调，2022年补贴范围缩小 ，只针对续航里程较高车型。

国家财政补贴（国补）已于2022年底结束，当前的优惠是购置税减免
，并非直接的现金补贴
。2026年购买新能源汽车（含电瓶车）虽无国家财政补贴，但可享受车辆购置税减半征收政策 ，单车最高减税额5万元。自2026年1月1日起
，新能源车购置税从全额免征转为减半征收 。

纯电动汽车国家补贴尚未完全取消，但呈现逐步退坡趋势
。目前 ，不同类型的纯电车补贴情况如下：新能源汽车（四轮）购置税减免持续至2025年底
，2025年12月31日前购买的纯电动汽车仍可享受全额免征购置税，最高减免3万元；2026 - 2027年将调整为减半征收 ，最高减免5万元。

补贴退坡时间线 2022年底：国家明确新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止
，此后上牌的车辆不再给予补贴（除部分地方政府延续政策外） 。 2023年起：中央财政补贴完全退出，但地方性补贴（如充电设施建设、牌照优惠等）仍可能存在
。

电车“国补
”中的汽车置换补贴截止时间为2025年12月31日24时 ，而新能源汽车购置税减免政策则延长至2027年12月31日
，两者需区分说明。具体如下：汽车置换补贴（国补）的截止时间根据最新政策，国家消费补贴（国补）中的汽车置换补贴资金发放周期明确至2025年12月31日24时 。

1 、小鹏汽车回应解约应届生日前 ，有媒体报道小鹏汽车单方面“毁约”20余名应届生，引发广泛关注
。5月20日
，小鹏汽车回应称，由于部分部门岗位调整与绩效优化 ，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整
，公司会继续沟通，妥善处理。同时表示 ，这是个别部门岗位调整所致
，900名应届生将陆续到岗 。

补贴金额：上海
、安徽、合肥 、湖南：最高补贴1万元
。其他地区（如山东、河南郑州
、辽宁沈阳等）也推出类似政策，但金额和细则因地而异。政策目的：通过刺激换购需求 ，推动新能源汽车普及 。汽车消费券倾斜 发放范围：山东、江苏无锡 、浙江宁波等多地发放汽车消费券
，新能源汽车券数量及金额显著高于燃油车。

本地生产增量奖励针对本地生产的新能源汽车企业，若2023年产量较2022年实现增长 ，对增长部分每辆给予2000元奖励
，单户企业年度最高奖励不超过1000万元
。该政策旨在激励企业扩大产能，推动本地新能源汽车产业规模化发展。

补贴额度与标准总发放额度：5亿元 ，先到先得，发完即止 。补贴标准：10万元（不含）以下：每辆补贴1000元；10万元（含）至20万元（不含）：每辆补贴3000元；20万元（含）以上：每辆补贴5000元
。金额认定依据：以机动车销售统一发票中的价税合计数为准
，车辆装潢
、挂牌等费用不计入。

即消费者购买新车时不再享受续航里程对应的现金补贴（如2022年300-400公里续航补贴9100元、400公里以上补贴26万元等） 。这一调整源于2022年底国家明确补贴政策按计划退出市场，标志着新能源汽车行业进入完全市场化竞争阶段
。

023年起国家不再发放新能源汽车购置补贴 ，但免征购置税政策延续至2023年底。具体政策调整如下：补贴政策终止：自2022年12月31日起
，国家对购买新能源汽车的直接补贴政策正式结束 。这意味着2023年及以后购买新能源汽车的车主，无法再申请国家层面的购车补贴
。

全国补贴政策背景相关资料指出 ，我国新能源车购置补贴已于2023年12月31日全面终止
，此后全国层面不再有统一的新能源车购置补贴政策。从政策逻辑看，补贴退出是推动行业市场化竞争的重要举措 ，后续扶持重点转向充电基础设施建设 、路权优惠等领域 。

上海：2023年6月出台置换纯电动车补贴
，最高1万元/台（需报废旧车）； 深圳：对新能源车消费给予5000-2万元不等的补贴（2023年阶段性政策）； 浙江
、江苏等地：通过消费券形式提供购车补贴，但多数在2023年底到期
。

国家新能源汽车购置补贴政策变化 财政部等四部门明确 ，2023年起国家新能源汽车购置补贴正式退出
，不再对消费者购车给予直接补贴。 长春作为新能源汽车推广城市，同步执行国家政策 ，停止国补发放 。

023年起国家层面不再发放新能源汽车补贴，但相关优惠政策延续：2023年补贴政策变化自2023年1月1日起
，国家对购买新能源汽车的直接财政补贴政策终止，即消费者购买新车时不再享受续航里程对应的现金补贴（如2022年300-400公里续航补贴9100元、400公里以上补贴26万元等）。

1 、新能源车补贴延长至2023的解释为：5月19日 ，据路透社报道
，中国有关部门正在就新能源汽车补贴政策延长一事进行商谈，或将新能源补贴延长到2023年 ，包括补贴金额以及哪些车辆有资格获得补贴
，不过具体条款还尚未确定
。据了解，从今年3月底开始 ，受上海疫情的影响
，导致国内汽车供应链不稳。

2
、023年起国家不再发放新能源汽车购置补贴，但免征购置税政策延续至2023年底 。具体政策调整如下：补贴政策终止：自2022年12月31日起 ，国家对购买新能源汽车的直接补贴政策正式结束
。这意味着2023年及以后购买新能源汽车的车主
，无法再申请国家层面的购车补贴。