022款汉兰达最快能跑180km/h
。广汽丰田汉兰达一直是国内最畅销的中型SUV，其中在去年三季度更是成为了国内首款累计销量突破100万辆的中型SUV ，是当之无愧的标杆产品
，全新第四代广汽丰田汉兰达基于TNGA架构打造，还全系换装了由5L自然吸气发动机+电动机所组成的第四代THSII混动系统 ，并匹配匹配E-CVT变速箱。

以2022款汉兰达5L两驱精英版5座为例
，它是一款中型5门5座SUV，搭载智能的E-CVT无级变速箱 ，最高时速可达180千米/小时 。车身尺寸上
，它的长度为4965mm，宽度为1930mm ，高度为1750mm
，轴距达到2850mm
。发动机的最大扭矩为238Nm，最大马力为192ps ，油箱容量为65l，充分展示了其实用性和动力性能。

以汉兰达2022款双擎5L两驱精英版5座为例：其是广汽丰田旗下的一款中型5门5座SUV
，搭载E-CVT无级变速箱，最高车速达到每小时180千米 。汉兰达2022款双擎5L两驱精英版5座的长宽高分别为4965mm
、1930mm、1750mm ，轴距为2850mm
，发动机最大扭矩为238nm，最大马力为192ps ，油箱容积为65l
。

汉兰达2022款双擎5L四驱尊贵版7座搭载一套油电混合动力系统
，配备了487LL4发动机，发动机最大功率是141kW ，峰值扭矩是238牛·米
，同时，配备前后永磁同步电动机 ，电动机总扭矩391牛·米
，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h。

汉兰达2022款双擎5L四驱至尊版7座搭载了一套油电混合动力系统 ，配备了487LL4发动机，发动机最大功率是141kW
，峰值扭矩为238牛·米，同时 ，配备了前后永磁同步电动机
，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱 ，最高车速180km/h 。

汉兰达2022款双擎5L四驱至尊版7座搭载一套油电混合动力系统
，配备了487LL4发动机，发动机最大功率是141kW ，峰值扭矩238牛·米
，同时，配备前后永磁同步电动机 ，电动机总扭矩391牛·米
，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h
。

汉兰达投诉普遍的原因主要集中在发动机问题 、车身共振
、车机问题以及其他问题等方面。发动机问题是汉兰达投诉的“重灾区
” 。其中 ，发动机噪音大和抖动尤为突出，2022款汉兰达5L混动车型表现明显
。这可能是由于发动机后机脚胶设计存在不足
，在车辆加速时，无法有效缓冲发动机的震动 ，从而产生显著的噪音和震动。

022款广汽丰田汉兰达因车机系统问题遭车主集体投诉
，主要问题包括卡顿、无法OTA升级 、功能缺失
、导航缺陷等，同时存在空调D柱漏风漏水、发动机噪音大等质量问题 。车机系统核心问题卡顿与操作迟滞车机反应迟缓 ，点击按键后延迟1-2秒甚至更久
，严重影响驾驶操作安全性。

汉兰达产品力（如内饰 、科技配置）未能跟上市场需求变化
。深层原因分析：品质管控与售后体系失效发动机设计或制造缺陷：反复维修同一部件（如油泵
、喷油嘴）无效，可能指向发动机设计或供应链质量问题；丰田未公开承认缺陷 ，导致4S店维修方案缺乏针对性。

投诉问题 变速箱漏油：部分汉兰达车型存在变速箱漏油的问题
，这可能影响变速箱的正常工作，长期漏油还可能对车辆的其他部件造成损害 。门板玻璃等部位异响：许多车主反映 ，在路面稍微不平整、有小坑或细小裂纹的地方行驶时
，车辆会传来异响，且冬天更加严重
。

分析：投诉主要涉及销售环节 ，受口罩因素影响，但随着配套工厂复工
，问题有望得到解决。NO.2 广汽丰田汉兰达 投诉数：221例 主要问题：发动机噪音大 、抖动，车身共振 ，后视镜故障 。分析：汉兰达最近两个月都受到发动机噪声大和抖动问题的困扰
，有车友透露该问题是发动机后机脚设计缺陷所致
。

款汉兰达并未出现“很多报废”的普遍情况，目前无大规模报废数据。不过部分车辆可能因质量问题及使用维护不当存在提前报废风险 。质量问题高压燃油泵缺陷：2019 - 2021年生产的0T车型及2024年6月生产的5HEV车型 ，燃油泵零件耐压不足
，可能磨损导致焊接处裂纹，极端情况燃油泄漏引发起火风险
。

可能原因车顶行李架橡胶垫老化是多种因素共同作用的结果。一方面 ，橡胶材料本身会随着时间的推移发生自然老化
，即使车辆使用频率不高，橡胶分子结构也会逐渐发生变化 ，导致性能下降 。另一方面
，环境因素对橡胶垫老化的影响较大
。

适合人群主要包括家庭用户，特别是有7座刚需
、对空间有优先需求的；注重可靠性与燃油经济性的消费者；以及对智能车机有一定需求但不依赖纯电的用户。若预算在22 - 30万 ，追求均衡的家用SUV，2026款汉兰达是高性价比之选 。