1
、广汽丰田凯美瑞油电混动汽车的主流“黄金服役期
”为10-15年或20万-30万公里
，电池实际可用寿命通常可达8-10年，发动机通过合理保养可长期稳定运行。整车寿命与核心部件表现主流混动车型的“黄金服役期”普遍在10-15年或20万-30万公里 。

2、广汽丰田凯美瑞油电混动汽车的寿命通常较长 ，一般能达到15年以上甚至更久
。正常使用下的理论寿命从理论上来说
，只要车辆按照规定进行保养维护，其关键部件如发动机 、电动机
、电池等都可以拥有较长的使用寿命。

3、核心部件寿命电池组：镍氢电池组（THS II系统）设计寿命一般在15-20万公里 ，部分用户实际使用中可达25万公里以上 。若出现衰减
，更换费用约5-3万元（视市场价）
。

4 、京都车主：作为凯美瑞混动的第一批车主，该车主表示自己的车已经跑了7万公里 ，电池寿命还有97%。他开车随性
，油耗在春秋不开空调时基本市内5左右，夏季开空调不堵车基本6个油 ，冬季大概7左右 。正常开到现在没有保养过变速箱
，刹车油和刹车片损耗也低于正常燃油车
。

5
、混动凯美瑞采用的是镍氢电池组，其容量为5Ah。油电混合车型不需要太大的电池组 ，因此采用容量密度高的镍氢电池组是一个合适的选择 。镍氢电池不仅安全系数高，而且成本低
，体积与重量也相对较小，易于安放
。

1、丰田凯美瑞双擎混动（Camry Hybrid）首次上市的时间是2006年。这款车型是丰田在全球市场推出的首款凯美瑞混合动力版本 ，最初面向北美市场发售 。它搭载了丰田第二代混合动力系统（THS-II）
，结合4L汽油发动机与电动机，显著提升了燃油经济性。在中国市场 ，凯美瑞双擎混动的引入稍晚
。

2 、不同版本的丰田凯美瑞双擎混动上市时间不同
，2025款双擎0HXS光辉版及0HG光辉版于2024年12月21日上市；2024款双擎车型，如0HGVP豪华版
、0HE精英版、5HG尊贵版以及5HXS运动PLUS版于2024年3月6日上市。

3 、凯美瑞混动车型于2012年推出 ，当时搭载的是245伏的镍氢电池组 。直到2024年
，第九代凯美瑞双擎改为使用三元锂电池组，这也是最新款的配置
。三元锂电池具有能量密度高
、重量轻等特点 ，相较于镍氢电池
，能在相同体积下储存更多的电能，有助于提升车辆的续航能力和性能表现。

4、第一代凯美瑞未生产双擎版 。第一代凯美瑞处于1982 - 1986年（V10系列） ，这一时期的凯美瑞仅搭载8L 、0L自然吸气发动机，并且匹配手动或自动变速箱
，设计核心聚焦于舒适性和实用性，当时并没有混合动力技术的应用
。

5、月25日 ，广汽丰田旗下全新凯美瑞正式上市
，新车共推出10款车型，起售价为198万元 ，双擎混动车型起售价为298万元
，官方指导价区间为198万-298万元。以下是关于全新凯美瑞的详细介绍：设计方面外观选择：提供普通版与运动版两种外观 。

6
、025年1月出的凯美瑞双擎运动版混动0动力的最大马力为152匹（或152Ps）
。凯美瑞双擎运动版混动作为丰田凯美瑞系列的一款重要车型，其动力性能一直备受关注。2025年1月推出的这款混动版车型 ，搭载了0升自然吸气发动机和电动机组成的双擎混动系统 。

凯美瑞混动（包括双擎版本）通常挂蓝色车牌
。目前关于凯美瑞混动车型车牌类型存在不同观点
，但结合政策标准与车辆技术特性，其车牌归属需从以下角度分析： 绿牌发放的核心条件根据我国新能源车牌（绿牌）发放政策 ，车辆需满足纯电动或插电式混合动力（PHEV）技术标准。

凯美瑞混动挂的是丰田品牌 。丰田是一家具有深厚历史底蕴和卓越技术实力的汽车制造商。凯美瑞混动作为丰田旗下的一款车型
，它融合了先进的混合动力技术
。 品牌优势：丰田在全球汽车市场拥有极高的知名度和良好的口碑。其品牌以可靠性、耐久性和燃油经济性著称 。

混动凯美瑞插电式的上绿色的牌照
。混合动力汽车主要分为三大类：插电混动（强混），油电混动（弱混）以及增程式混动。只有插电式混动类 ，才是被允许申请上新能源绿色号牌 。

混动凯美瑞现在是上绿色牌
。具体来说：资格认定：只有插电式混动汽车，如凯美瑞
，才被赋予了上新能源绿色号牌的资格。这体现了环保理念，也是科技进步的象征 。号牌设计：新能源汽车号牌的设计独特 ，小型号牌采用渐变绿色
，大型号牌为黄绿双拼色，寓意着绿色环保的未来
。

凯美瑞双擎车型应该上蓝色牌照。以下是具体原因：车辆类型：凯美瑞双擎是一款非插电式混动车型 ，其动力结合了汽油发动机与电动机 。车牌规定：在中国
，只有具备外部充电功能的车辆（如纯电动车和插电式混合动力车）才能挂上绿色车牌
。

1 、不用插电的丰田智能电混双擎技术，以全球市场为应用场景 ，油耗表现出色。例如
，混动凯美瑞油耗仅为0L水平，相比传统燃油车大幅降低 ，为用户节省了长期使用成本 。无需改变用车习惯 用户无需像使用插电式混动或纯电动汽车那样
，改变原有的充电习惯，也无需担心续航里程问题 ，没有里程焦虑，使用更加便捷。

2
、凯美瑞是一款采用非插电式混合动力技术的车型
，其优势在于无需外部充电
。这种技术通过回收动能实现能源的高效利用。 丰田凯美瑞的独特之处在于其非插电式混合动力系统，不同于以BYD为代表的插电式车型 ，它不需要频繁地进行充电 。

3、需要注意的是
，凯美瑞的混动版并非插电混动（PHEV）或纯电（EV），而是非插电式油电混动 ，属于节能车型而非新能源汽车
，可上蓝牌，无需依赖充电设施
。用户可以根据自己对油耗的需求以及预算来选择适合自己的凯美瑞车型。

4 、凯美瑞是混合动力汽车 ，不是插电式混合动力汽车 。插电式混合动力汽车是指车辆有外部电源可以给车辆的电池充电
，可以纯电动模式行驶，也可以燃油驱动 ，而混合动力汽车是指车辆在行驶过程中由油和电共同驱动
。凯美瑞推出了两款车
，一款是燃油动力车，一款是混动车。

5
、第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池 ，只有同级插电混动车型电池容量的1/10 。电池体积更小，重量更轻
，仅为数十公斤，不会增加行车负担 ，同时也带来更好的操控性
。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方
，与油箱并列，既不影响地台高度 ，又不侵占后备厢空间。

混动凯美瑞的优点包括出色的燃油经济性、电池适应性强 、动力响应快
、车机升级、安全配置高及舒适性佳；缺点则涉及发动机噪音 、制动力性能
、转向系统、倒车影像 、性价比及车身工艺等方面 。

凯美瑞双擎车的优点主要包括：油耗低：凭借其出色的油电混动技术
，综合油耗可达到5L左右，非常省油
。动力平顺：电机与自吸发动机的协同工作保证了动力的线性输出 ，换挡过程平顺
，驾驶体验舒适。稳重与安全性：高速稳定性强，TNGA架构和高强度钢材料提供安全保障 。

凯美瑞双擎的优点主要包括省油、动力表现平顺
、稳重之选、安全至上以及动力响应快；缺点则包括发动机噪音显著 、车漆较为薄弱
、车机系统过时、车内异响 、高速动力表现一般以及购车成本较高。优点：省油：凯美瑞双擎搭载了高效的油电混动系统 ，综合油耗维持在约5L的水平
，这对于一款中型轿车而言是非常出色的表现
。

凯美瑞双擎的优缺点分析优点超低油耗表现综合油耗约5L/100km（5吨级中型轿车），低速时电机与自吸发动机协同工作 ，配合E-CVT变速箱，动力输出线性且换挡平顺
，适合城市通勤。静谧性与平顺性红绿灯停车时发动机完全停止，纯电起步安静迅速；中低速行驶以电机为主 ，减少了传统燃油车的抖动和噪音 。

凯美瑞双擎优点主要有：油耗低：百公里油耗仅为3升
，相比同排量汽油车型节油32%，采用先进混动技术 ，在不同驾驶情况自动调整动力输出
，在城市拥堵或长途行驶时节能效果明显
。环保：倡导低碳生活，低速时燃料发动机污染小。

1
、九代凯美瑞混动版车型的电池质保政策分为两种情况 ，一是在通常保修期内为8年或20万公里（先到者为准）
，期间非人为因素导致的电池性能问题可免费维修或更换；二是在4S店售后服务部门按规定保养，可享受电池终身质保 。此外 ，从2025年6月1日起
，广汽丰田针对凯美瑞等五款车型推出了三大件（发动机等）终身质保的新政策
。

2、九代凯美瑞混动的电池享受终身质保，能让车主不用担心电池老化等问题带来的高额更换成本。电机同样是混动系统的关键部件 ，其正常运转保证了车辆的动力传输，终身质保政策为电机的质量提供了有力保障 。 电子控制系统的质保也不容忽视
。车辆的各种电子设备协同工作
，确保驾驶的舒适性和安全性。

3 、代凯美瑞双擎电池在合理使用与维护下，寿命普遍可达8 - 10年 ，甚至更长 。9代凯美瑞双擎搭载镍氢电池
，官方提供8年或20万公里质保，在正常使用
、环境适宜且驾驶习惯良好的情况下 ，8年内电池能够稳定运行
。

4、凯美瑞双擎的发动机 、变速箱和混动电池这三大核心部件
，从2025年开始确实享受终身质保。政策概述：这一政策是广汽丰田官方推出的，旨在提升车主的用车体验和满意度 。政策不限制使用年限和行驶里程 ，只要车主符合条件
，这三大件的维修或更换费用将由广汽丰田承担。