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【央视新闻客户端】

为保障用户正常使用车辆
，许多共享单车运维员选择在春节留守岗位——

城市“摆渡人 ”守护出行“最后一公里
”

阅读提示

春节将至，返乡潮涌动 ，无数人踏上归途
。然而
，在城市的大街小巷，另一群人却选择了相反的路径——他们留守岗位 ，用忙碌的身影保障着城市的脉搏正常跳动。

1月28日
，记者在故宫东华门附近看到，这里行人络绎不绝 ，中外游客身穿古装在街道上漫步 。与此同时
，一些身穿马甲的共享单车运维员正在装卸或收拢车辆，维持路面的整洁美观
。记者了解到 ，为保障用户在春节假期期间正常使用车辆
，很多站点的共享单车运维员选择在春节留守岗位，确保城市“最后一公里”的畅通与整洁。

她们春节后再回家

寒冬的北京下午 ，最低气温接近零下10摄氏度，人在室外时间长了
，手脚会冻得麻木，但马文艳的脸热得发红 ，鼻尖上还有细微的汗珠 。36岁的马文艳来自内蒙古赤峰
，去年5月，她成为哈啰共享单车的一名运维员
。由于干活麻利、性格热情开朗并会简单的英文口语 ，马文艳被安排在故宫东华门附近工作。

记者见到她时
，她刚刚将散落在路边的单车推到停车区域并码放成一条直线，随后对每辆单车进行清洁 ，尤其是清理车身
、车篮上常出现的来历不明的小广告 。

“排班表出来了
，几乎有一半的员工春节不休息。 ”马文艳告诉记者，五六年前 ，她和丈夫来到北京工作
，10岁的女儿留在赤峰，由姥姥照顾 ，目前在上三年级
。此前，他们几乎每年春节都回老家过年
，今年因为工作，他们计划春节后再回。

同样选择留守的 ，还有青桔单车运维员雷小玲 。她的“阵地
”在桥湾地铁站周边
，核心任务是维持各出入口秩序，时刻警惕自行车、电动车占用盲道
。这位来自黑龙江黑河的两个孩子的母亲 ，大儿子16岁
，小女儿8岁，都在老家上学。去年5月之前 ，她还是位全职妈妈
，今年将首次不与孩子们共度春节 。

“生活和家庭，是每个成年人肩上卸不掉的责任
。”雷小玲声音温柔 ，却透着一股韧劲。看到朋友圈里热闹的家庭聚会
，她也会感到孤单，思念如潮水般涌来 。但站点春节假期期间有大型活动需要保障 ，加上“想给孩子创造更好条件 ”的念头，让她决定坚守到大年初五 、初六再返乡
。

提及春节无法回家团聚是否有遗憾
，马文艳乐观地表示，假期期间运维员的工资会比平时高 ，“想多挣钱
，让家人过上更好的生活，有些遗憾也值得。
”马文艳平时常跟女儿视频通话 ，最近她也在计划给家人准备新年礼物 。

工作有困难
，也有成就感

记者在近日召开的2026年北京市交通工作会议上获悉，中心城区绿色出行比例达76.5% ，同比上升0.9个百分点
。其中
，包括骑行在内慢行交通品质持续提升，“最后一公里”出行更加便捷。这背后也有共享单车运维员的功劳 。

丁小兰是马文艳的同事 ，成为单车运维员有近5年时间
，也是团队里以老带新的主力。丁小兰告诉记者，他们的工作多是每天早上8点到下午5点 ，中午休息1个小时
。相比需要骑着三轮车装卸和拉运单车的工种来说，码放车辆的工作看似轻松
，其实也需要力气和智慧。

一辆共享单车的重量在30斤左右，由于车辆大多是上锁状态 ，在收拢时运维员需要一手扶着前把
，一手提起后座，推行至集中停放区域 。推行距离有时是十几米 ，有时可能是上百米
，这样的动作一天下来要重复500～600次
。

在故宫附近做共享单车运维管理的曹伟告诉记者，每逢节假日 ，运维员的工作量可能增加三四倍
，工作时间也会每日增加到12个小时。

这份工作既有辛劳和委屈，也有一些温暖瞬间 。有次 ，丁小兰刚码放好一排车
，就被一个人无缘无故一脚踹倒，这让她难过了好一阵
。不过 ，她也经常遇到温暖的骑行者，一位常骑车的女士见到她就会说
，“见