1
、对于保时捷帕拉梅拉的油电混合动力系统，其操作方式有两种智能选择
。！-- 首先 ，电脑自动控制模式下
，当车辆达到特定速度，发动机会在后台悄然介入 ，为行驶提供额外动力支持！--
，确保顺畅行驶。而另一种则是手动控制，通过专属按钮 ，你可以灵活切换混动与纯电动模式
，赋予驾驶者更多自主性 。

2、保时捷帕拉梅拉采用电子档杆系统，挂档操作需遵循安全规范 ，具体步骤如下：挂档前准备 车辆状态：确保车辆完全静止（未移动）
，停放在平坦路面或已拉手刹
。 安全操作：踩下刹车踏板（必须全程保持，尤其挂档/切换档位时） ，系好安全带。

3 、驾驶模式和设置方面1）车辆可能处在经济模式：这种模式下电脑会主动限制动力输出以降低油耗，致使油门响应变缓
，换成运动模式或运动 + 模式能显著改善 。2）要是开启了舒适模式，车辆会优先考虑平顺性 ，油门踏板行程与动力输出的映射关系更柔和
，也可能让驾驶者觉得响应偏慢
。

4
、打开驾驶员车门。踩下刹车踏板 。按下一键启动键启动发动机
。按下中央仪表的CAR选项。按下图中按键即可 。操作的注意事项：运动模式会增加气缸工作的喷油量
。此模式下不计算燃油经济性。

5、当然，如果是希望有热血的驾驶氛围 ，引擎室内的9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命
，需要时可以随时切换为发动机动力输出，并且依然有迷人的声浪 。

1 、023款保时捷帕拉梅拉插电混动车型的充电功率信息如下：标准车载充电器车辆标配11千瓦（kW）交流车载充电器 ，搭载29kWh电池组时
，使用240V/40A电源可在约5小时内充满电。若使用220V/16A插座（如空调插座），充电功率约为5kW ，充满需5小时左右
。

2
、0升排量8缸双涡轮增压发动机最大马力550匹
，最大功率500kw，最大扭矩850Nm。关于保时捷panamera新能源：Panamera新能源是保时捷基于panamera打造的混动车型 ，采用燃油发动机和电动机组合的动力系统 。其中电机最大马力136，9升发动机最大马力330
，0升发动机最大马力550
。

3、动力系统搭载由0升双涡轮增压V8发动机 、电动机和11千瓦时锂离子电池组构成的混动系统，最大综合功率500千瓦 ，峰值扭矩850牛米。匹配8速PDK变速箱和四驱系统
，百公里加速仅需4秒，最高时速可达310公里/时 。驾驶模式提供四种模式：Electric（纯电动）：最大续航里程50公里（NEDC工况）
。

因为帕拉梅拉混动这种油改混的卡车 ，整体质量还是不稳定的。保时捷Macan：保时捷-Macan圆润饱满的外部线条非常动感
，长度约7米，恰到好处 。不显得笨重 ，也不显得娇小
。这款车大灯的动力表现也很不错。它总共可以携带五个引擎 。

因为其混动车型只是一个过渡车型
，智能化程度不高，保有量极低
。由于目前在售的这一代帕拉梅拉完全是按照燃油车架构设计制造的 ，初期根本没有考虑过电气化系统
，所以其混动车型在电池及电动机布局上都不是十分合理，加之其与发动机的配合略显生涩 ，所以整体市场反馈不佳，导致销量极低。

混动Panamera年前的车源并不太多
，有的4S店年前车源已经售罄，只能通过个性化定制或者选择在途车 。混动整体行情大约维持在五个点左右的优惠 ，有的车型能谈到7个点就直接下手吧
，相对于汽油版，这个优惠还算不错了。

另外 ，在富裕阶层比较集中的二线城市当中有很多地方属于限牌地区
，插电混动的上牌优势就显现出来了
。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后 ，钱多不代表人就傻
，能省油何乐而不为呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

017年日内瓦车展发布的保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid是全新一代Panamera的插电式混动版本 ，其核心信息如下：动力系统搭载由0升双涡轮增压V8发动机
、电动机和11千瓦时锂离子电池组构成的混动系统
，最大综合功率500千瓦，峰值扭矩850牛米
。

保时捷帕拉梅拉车主的年收入因个体情况差异较大 ，综合行业讨论和车主分享，大致呈现以下特点：车主收入的核心特征 基础门槛：多数车主家庭年收入在100万元以上
，且无大额负债（如房贷），同时需具备一定存款（通常建议家庭流动资产不低于车辆落地价的2-3倍）。