1 、022年汽车市场格局发生显著变化，宝马5系等合资品牌受冲击 ，比亚迪强势崛起
，特斯拉陷入困境 。具体分析如下：宝马5系等C级轿车憋屈：曾经宝马5系
、奔驰E级和奥迪A6L在C级轿车细分市场处于垄断地位，但2022年该市场发生大洗牌
。

2、苹果汽车曝光信息对特斯拉 、比亚迪等新能源车厂商会形成一定竞争压力 ，但短期内难以造成巨大冲击。具体分析如下：产品定位与价格层面苹果汽车目标价格约70万元
，定位高端市场 。这一价格区间与特斯拉部分高端车型（如Model S
、Model X）以及比亚迪高端品牌（如仰望系列）存在一定重叠
。

3、特斯拉确实很强大，但比亚迪的“可怕 ”之处在于其全面的技术布局 、市场覆盖广度以及快速的增长势头。具体分析如下：技术积累与产品矩阵特斯拉以高端电动车技术闻名 ，Model S的零百加速1秒
、全球高端市场品牌影响力
，以及Model Y在欧洲和国内市场的销量领先地位，均体现了其技术积累的深度 。

4、丰田凯美瑞以18925台的成绩紧随其后 ，整体表现比较稳定，大众迈腾5月份共卖出13860台
，相比4月份出现小幅上涨
。此次上榜车型共48款，销量过万的有7款 ，余下的分别为奥迪A4L 、奔驰C级、宝马3系和本田雅阁。比亚迪海豹表现平平 令人意外的是
，比亚迪仅有一款车型海豹上榜，排名第8位 ，销量8079台 。

5
、据相关媒体报道
，此次比亚迪老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。“2021款汉EV下调了2万元 ，2021款秦EV降价5万元
，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间
。
”虽然比亚迪没有针对全系车型降价，但对于在市场上供不应求的比亚迪来说 ，即使没有降价也不影响市场销量。

1、宝马5系 、奔驰E级和奥迪A6L在疫情后预计将展开激烈竞争
，价格战或成关键竞争手段 。以下是详细分析：前2个月销量情况：宝马5系销量为12554台
。奥迪A6L销量为13563台。奔驰E级销量为15665台 。三款车型销量势均力敌，差距不大 ，稍加努力即可追赶
。

2
、考虑到今年1-8月奥迪A6L的销量已经来到105，007辆
，高于宝马5系的88，988辆和奔驰E级的96 ，403辆
，似乎意味着A6L在今年有望再度冲击中大型豪华轿车销冠。

1、Q1宝马5系销量下滑28 乘联会数据显示，2023年1-3月份 ，宝马5系的累计零售销量为35728台 。相比去年同期
，宝马5系的销量下滑了28%
。相比之下，同期奔E级的累计零售销量40261台 ，高于同期宝马5系的销量；相比去年同期
，销量下滑了8%。

2 、以今年4月为例，比亚迪汉销量高达20535辆 ，极氪001销量为11267辆
，这些新能源车型凭借在智能化
、电动化方面的优势，吸引了大量消费者 ，对传统燃油豪华车市场形成了强烈冲击，全新宝马5系作为传统燃油车型
，不可避免地受到挤压 。