1、奇瑞捷豹路虎十年锻造硬核实力 ，其看不见的“质 ”胜法宝主要体现在源头赋能的样板工厂 、严苛完善的质量体系两方面，具体如下：从源头为品质赋能
，样板工厂值得pick高度智能化与自动化设备的应用：奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为捷豹路虎全球样板工厂，拥有世界先进的硬件设施和设计理念。

2、积极践行“智能制造”战略 ，奇瑞捷豹路虎建造高度自动化的整车制造四大工艺车间
，达到全球领先水平 。

1
、奇瑞捷豹并未全面停产，但部分燃油车型已停产或即将停产。以下是具体信息：部分燃油车型停产情况：捷豹XEL已于2025年9月正式停产 ，这一举措是捷豹路虎全球电动化战略调整的一部分
。

2、捷豹并未全面停产
，但部分车型已经或即将停产。部分车型停产情况 根据相关信息，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL 、XFL及E-PACE车型计划于2025年9月正式结束生产 。同时 ，路虎揽胜极光和发现神行者也计划在2026年底前退出中国生产线
。这些信息表明
，捷豹品牌的部分车型确实面临着停产的局面。

3
、捷豹XEL车型将于2025年9月正式结束生产，但目前捷豹路虎官方曾否认停产传闻 ，称在华生产一切正常 。具体信息如下：停产相关消息根据捷豹路虎中国内部人士消息
，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL车型计划于2025年9月正式结束生产
。同时，有消息透露捷豹XE、XF和E - Pace也将在2025年9月停产。

4 、当前生产状态处于过渡阶段截至2025年10月 ，奇瑞捷豹路虎常熟工厂仍在运营，但生产重点已转向为停产过渡做准备
，包括清理库存
、调整生产线等，同时筹备新能源车型的投产 。捷豹路虎与奇瑞签署的战略合作意向书显示 ，双方将共同研发电动化产品
，为未来电动化转型提供技术支撑
。

5、捷豹并未全面停产，但部分燃油车型计划于2025年9月停产。具体停产计划如下：国产及进口燃油车型停产：奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的国产车型捷豹XEL 、XFL及E-PACE ，以及进口车型XE
、XF、E-Pace计划于2025年9月正式结束生产 。

捷豹汽车所属的捷豹路虎全球工厂确实已停产
。以下是详细情况：停产原因此次全球工厂停产源于一场严重的网络攻击。攻击始于9月1日
，黑客通过恶意手段入侵了捷豹路虎的计算机系统，导致其全球生产线陷入瘫痪状态 。由于生产系统高度依赖网络和数字化技术 ，此次攻击对生产流程造成了毁灭性打击
，使得工厂无法正常运转。

目前没有官方信息显示捷豹汽车全球工厂全面停产，但部分工厂可能因供应链或升级改造短暂停工
。捷豹全球工厂分布 英国工厂：主要生产捷豹路虎车型 ，如索利哈尔和哈利伍德工厂。 海外工厂：包括中国 、印度等地的合资工厂
，如奇瑞捷豹路虎 。

奇瑞捷豹并未全面停产，但部分燃油车型已停产或即将停产
。以下是具体信息：部分燃油车型停产情况：捷豹XEL已于2025年9月正式停产 ，这一举措是捷豹路虎全球电动化战略调整的一部分。

捷豹并未全面停产，但部分燃油车型计划于2025年9月停产 。具体停产计划如下：国产及进口燃油车型停产：奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的国产车型捷豹XEL
、XFL及E-PACE
，以及进口车型XE、XF 、E-Pace计划于2025年9月正式结束生产
。

1、传奇瑞捷豹路虎外资方捷豹路虎希望拿到更多股份以取得控股权，但奇瑞的想法尚不明确。外资方意图与内部讨论：据捷豹路虎中国员工透露 ，奇瑞和捷豹路虎在合资企业奇瑞捷豹路虎中的股比可能发生变化 。外资方希望获得更多股份以取得控制权
，但奇瑞方面的态度尚未明确
。

2
、据此前公告，奇瑞控股股东华泰证券和瑞创投资将向青岛五道口分别转让178%和23%股权。 目前来看 ，华泰证券已经完成转让变更 。未来
，随着瑞创投资完成转让交易后，青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权 ，并间接持有奇瑞汽车34815%的股权
，加之其所持有15185%的奇瑞汽车股权，青岛五道口持有奇瑞汽车股权总比例也达到51%
。

3、奇瑞捷豹路虎：合资品牌 ，生产高端SUV等车型。观致汽车：独立运营的汽车品牌
，注重品质和设计 。宜宾凯翼汽车（原名凯翼汽车）：奇瑞控股集团持有100%股权，未来总部将迁移至四川宜宾。汽车零部件板块：奇瑞科技：旗下拥有众多零配件子公司 ，涵盖汽车底盘 、电子电器
、车身安全、动力总成等领域
。

面对严峻未来，捷豹路虎的下一步可能包括以下方面：延长执行长任期以稳定局势：现任捷豹路虎集团执行长Ralf Speth即将届临65岁
，按母集团Tata惯例会在65岁退休，且集团1月已发布新闻稿表示其预定于2020年9月从执行长一职退休 ，并转为母集团Tata旗下子公司Tata Sons的非执行副总裁。

捷豹路虎在中国市场销量大跌49%
，面临严峻挑战，需从以下方面寻求突破：销量大跌的原因市场竞争激烈：今年豪华品牌竞争进入白热化阶段 ，全新奥迪Q2L 、奔驰GLC - L
、全新国产宝马X凯迪拉克XT沃尔沃XC40等众多车型纷纷进入市场
，未来还有更多全新及新能源车型将进入消费者视野 。

捷豹路虎未来展望短期难以翻身：当前捷豹路虎在销量、财务 、品牌等方面均面临严峻挑战，若无法迅速改善产品投放
、质量控制和定价策略 ，可能重蹈广汽菲克覆辙
。长期不确定性：尽管捷豹路虎仍拥有豪华品牌属性
，但市场环境变化和消费者需求升级使其翻盘难度极大。若无法找到有效突破口，退出中国市场或成为必然选择 。

是的 ，路虎在中国市场目前面临较为严峻的形势
，呈现出“越混越惨
”的特征，具体表现如下：销量大幅下滑：2024年4月 ，捷豹路虎在华终端销量仅1955辆，同比下滑达759%；1 - 4月
，中国市场累计终端销量同比下降441%至67万辆
。2025年4月，捷豹路虎成为库存深度最高的三个品牌之一。

调整背景：行业转型与销量压力全球汽车产业正经历电动化、智能化变革 ，传统燃油车品牌面临严峻挑战 。捷豹路虎在华1-9月销量同比下降5%
，市场表现不佳加剧了内部调整的紧迫性
。IMSS的复杂架构导致资源重复投入和利益冲突，进一步放大了运营问题。

根据财报数据 ，捷豹路虎在2019财年（2019年4月至2020年3月）的销售额为230亿英镑（约合2050亿元人民币）
，同比下降5% 。这一数据表明，捷豹路虎在市场上的表现并不理想
。塔塔汽车考虑业务调整 面对严峻的市场形势和财报压力 ，塔塔汽车正在评估公司所有业务
，并考虑退出那些无法增加战略价值的业务。

月12日，国家环保部官方网站刊登公告 ，宣布奇瑞捷豹路虎汽车有限公司已经通过环境影响审批
，合资公司总投资达到195亿元，一期计划年产13万辆乘用车 。未来将会进行生产的车型总共有4款 ，其中包括2款路虎揽胜车型，1款奇瑞和捷豹路虎合资自主车型和一款捷豹车型。