特斯拉官方否认了国产Model 3将于8月14日停产的说法，新款Model 3预计9月亮相 ，售价或20万左右。 以下是对相关信息的详细阐述：停产传闻的辟谣：特斯拉中国已明确回应，称现款Model 3将于8月14日停产的消息不实 。

新款特斯拉Model 3或9月1日上市
，售价有望20万元上市时间与来源：新款特斯拉Model 3有望于9月1日上市，消息来源于南京某特斯拉门店销售的电话信息。生产成本与售价：新车在上海超级工厂量产 ，采用一体化压铸工艺
，可能降低生产成本高达14%
。

从2016年4月1日，到现在 ，特斯拉Model 3已经服役了7年多。终于
，今年我们要迎来了它的换代产品，虽然已经辟谣现款车型在8月14日停产 ，但也不能阻止消费者对于这台车终于要换代的遐想 。结合外媒曝光出来的信息
，这台换代后的Model 3将会在今年9月亮相，并且月今年10月份上市
。

近日 ，据一位海外专门研究特斯拉的博主（“teslashanghai ”）爆料称
，特斯拉新款Model 3已经完成了“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始。到9月初 ，预计日产能将达到1200台左右 。此外该博主还表示，新款Model 3的外观设计非常吸引人
，甚至要比特斯拉Model S还要漂亮，尤其是配备的新款大灯
。

Model Y价格调整：8月14日起 ，Model Y长续航版价格从339万元降至299万元
，高性能版从339万元降至399万元，降幅均为4万元；标准版价格未变动。Model 3变相降价：2023年8月14日至9月30日期间 ，预定Model 3后轮驱动版现车并完成交付
，且通过合作保险机构购买车险，可享8000元补贴 。

长续航后驱版的停产长续航后驱版停产的原因包括供应链压力、成本控制及产品迭代需求
。该版本与长续航全驱版价格接近 ，但除续航稍长外
，性能优势不明显，导致销量不理想。此外 ，长续航版使用的LG化学三元锂电池产能有限
，需优先供应更受欢迎的Model Y和Model 3高性能版 。

马斯克和特斯拉将Model 3量产难题归因于电池系统生产复杂度高，同时因成本和开支巨大 ，导致特斯拉第三季度亏损71亿美元
。以下是具体分析：Model 3量产难题生产瓶颈与改进措施：特斯拉在财报中指出，Model 3的量产面临前期生产瓶颈
，但并未在供应链或其他生产环节中遇到致命问题。

生产效率降低：特斯拉平均为每辆返工汽车多花费37分钟修理时间，加入返工车辆后 ，Model 3产量比大多数汽车生产车间低至少51% 。这会影响其每周5000辆的生产目标实现
，降低整体生产效率。

特斯拉Model 3确实已完成换代，以下是关于其换代的核心信息整合： 换代时间与定位正式发布：2023年9月首次发布“焕新版
”（官方称“新款” ，但实际为换代）
，2025年2月至3月推出进一步升级的全新一代，被业界视为特斯拉首款真正意义的换代产品
。

建议暂缓购买现款特斯拉Model 3 ，可等待换代车型或进一步观察故障问题。以下从换代车型 、市场地位、故障风险三个维度展开分析：换代车型或大幅降价
，现款性价比降低换代Model 3代号“Highland ”，核心目标是降低成本：通过减少内部组件数量和复杂性
、优化显示屏等买家重视的功能 ，可能实现价格下探 。

特斯拉产品迭代规律 现有Model 3于202年完成中期改款（代号Project Highland）
，主要优化了外观细节（如前脸、尾灯 、轮毂等）
、内饰设计和三电系统
。 特斯拉通常会在车型上市4-5年左右进行一次较大幅度的改款或换代，若按此节奏推算 ，2026年距离2022年改款已过去4年，存在更新的可能性。

智驾：FSD遥遥无期特斯拉即将在北美向全部用户推送FSD v12自动驾驶软件
，其换上全新神经网络架构，能根据实际场景实时推理、验算 ，实现全场景自动驾驶辅助 。Model 3焕新版未搭载激光雷达
，还取消了超声波雷达和毫米波雷达，可能导致倒车测距水平相比老款退步
。

1 、特斯拉Model 3的设计理念并非直接仿制某一特定车型 ，而是基于特斯拉自身的创新思路和电动车技术特点开发的全新产品。

2
、特斯拉Model 3在设计过程中
，并非简单地模仿某一车型，而是综合了多个车型的优点 。例如 ，在空间利用方面
，Model 3可能借鉴了奔驰GLA 250等车型的设计理念，以提供更加宽敞舒适的驾乘空间
。在外观设计上 ，则融合了保时捷等豪华品牌的前脸风格
，以提升车辆的豪华感和辨识度。

3、小鹏P725万-30万元价位：电机性能与特斯拉Model 3基本相仿，但使用了容量明显更大的动力电池 ，续航里程比特斯拉高出200多公里，智能化部分和车内乘坐舒适度部分也胜出 。

4 、model3标续相当于奔驰c
。特斯拉model 3属于中型轿车
，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型 。国产版车型是后驱的 ，进口版车型是四驱的。

5
、这是一款中型车
，与宝马3系、奔驰c级 、奥迪a4l
、大众帕萨特、大众迈腾 、大众cc同级别
。Model3是纯电动车，性能很强。进口model3有两种配置 ，一种是长寿命全轮驱动版本
，另一种是高性能全轮驱动版本 。长续航全轮驱动车型为双电机车型，电机总功率258kw ，总扭矩527Nm
。这款车采用三元锂电池。

1、特斯拉Model 3与Model Y的核心区别体现在车型定位
、空间表现、性能配置 、价格定位及适用场景五个方面
，具体如下：车型定位与外观设计 Model 3：定位为四门紧凑型轿车，车身低趴
、线条流畅 ，延续特斯拉极简风格
，强调运动感与灵活性 。

2、车身形态与尺寸差异 车型定位不同Model 3是特斯拉的入门级紧凑型轿车，采用传统三厢轿车结构 ，车身姿态低矮流畅；Model Y则基于Model 3平台开发，定位中型SUV
，采用五门跨界造型，车身更高且顶部线条更平直 ，以提供更高的坐姿和头部空间
。

3 、特斯拉Model 3与Model Y在外观上有诸多区别。车型定位与整体风格：Model 3是紧凑型轿跑
，车身低矮流线，风阻系数仅0.22Cd ，运动感强烈
，适合追求时尚个性的人群；Model Y为中型SUV，车身更高大（高度达1624mm ，Model 3为1430mm）
，视野开阔，整体风格硬朗 ，兼顾通过性与实用性 。

4
、外观：Model 3在外观上更加精致
，线条更加流畅，整体协调性更好
。而Model Y则因为车身更大 ，显得更为稳重，但相比之下可能略显臃肿。操控：由于Model 3是一款轿车
，其操控性能相对更优，尤其是在弯道行驶和高速行驶时表现更为出色 。而Model Y作为SUV ，虽然操控性能也不错
，但相比轿车可能稍逊一筹
。