1 、g4kr发动机是现代起亚集团为旗下高端品牌品牌捷尼赛思研发的一款高端发动机 。这款代号为G4KR的5T四缸发动机，综置安装在集团内的后驱车型上
。这台5T发动机结合了GDi缸内直喷和MPi多点电喷的优势 ，可以减少积碳的产生
，同时燃油雾化彻底，加上DVVT进排气气门连续可变正时和5：1的高压缩比 ，最大功率超过了300马力
，同时涡轮介入转速也非常早，在1650转/分时就可以爆发峰扭。

2
、g4kr属于高端产品 ，g4kh属于德系顶配，4nn不耗油 。g4kr发动机是现代起亚集团为旗下高端品牌品牌捷尼赛思研发的一款高端发动机
。g4kh发动机算是德系车里顶级
，细腻严谨，售后服务周到完善。g4nn的燃油经济性比较不错 ，耗油比较小 。

3、核心结论：皮卡车机油型号需根据品牌 、发动机型号及使用环境综合判断
，以上汽大通为例，发动机类型直接决定适配机油。

4
、发动机排量：1413 ，发动机功率： 63
，最高车速：110 福田G7国六汽油面包冷藏车 型号：BJ5039XLC-E2 整车尺寸：5320*1695*2500 厢体尺寸：2900/1690*1400/1430*1430 底盘配置：3050轴距，单排/双排 ，高顶4K22发动机160马力
，ABS+EBD
。

捷尼赛思G70的三个配置均具有较高推荐度，其产品力可与标轴宝马3系等竞品形成有力竞争 ，尤其在动力、配置性价比方面表现突出
，但品牌影响力仍需市场积累。

但是随着雷克萨斯 、凯迪拉克这样的二线豪华品牌搅局者的出现，让人们的观念开始转变 ，似乎现在的年轻人更喜欢新潮的设计语言，比如捷尼赛思这样的年轻二线豪华品牌也更加符合年轻人的审美需求 。

Genesis（捷尼赛思）是现代汽车在2015年打造的全新高端豪华品牌
，随后在海外市场推出了G70、G80
、G90以及GV80等车型
。

目前捷尼赛思在国内销售一共有三款车型，分别是GV80 ，G80以及G70。由车系命名的方式可以看出
，G70是目前捷尼赛思的入门版车型，与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等车型一样 ，都是定位豪华中型轿车
，走的是运动风格，而这台G70自然也不落下风 。

前不久 ，从去年开始就传出入华消息的现代集团下属品牌——Genesis（原译名为捷恩斯
，去年底更名为捷尼赛思），终于在工信部公示了进入中国的车型
。根据发动机排量和车重猜测 ，两款率先入华的车型分别是大型豪华轿车G90和中大型豪华SUV GV80。 其实整个Genesis品牌
，原本是现代旗下的一款后驱平台的高端中大型轿车的名字 。

1 、由于是韩国的高端品牌，因此捷尼赛思GV80出现质量问题之后 ，在韩国引起了很大反响
。不过问题是目前现代的工程师依然不知道问题的原因，所以只能是简单粗暴的更换发动机
，但是更换发动机之后，还会不会出现同样的问题 ，目前还不得而知。

2
、捷尼赛思发动机在市场上的评价相当不错
，其在制造工艺上表现出色，每一处细节都经过精心打磨 ，确保了发动机的耐用性和可靠性 。这款发动机在性能方面同样有着卓越的表现
，无论是加速还是高速行驶，都能提供稳定而强劲的动力输出
。

3、现代捷尼赛思的质量表现整体较为不错。 设计工艺方面 ，其外观造型独特且精致
，车身线条流畅，展现出较高的设计水准 。内饰注重细节 ，用料和做工都较为精细
，营造出豪华舒适的驾乘环境。 安全性上，配备了丰富的主动安全系统 ，像防撞预警 、自动紧急制动等功能，能有效降低事故风险
。

4
、现代捷尼赛思的质量表现处于中高水平。 **设计与工艺**：其车型设计时尚且富有辨识度
，整体造型流畅动感 。在制造工艺上较为精细，车身线条衔接自然 ，缝隙均匀
，内饰的装配工艺也达到了较高水准，各部件之间的契合度良好
。 **动力系统**：配备的发动机技术成熟 ，动力输出平稳且强劲。

5、我们来看看它的动力表现如何 。与竞品相比
，NISES G80动力更有优势，不仅动力输出平顺 ，作为四缸发动机声音也很悦耳
。日产G80现代自己的8AT表现不错
，换挡逻辑和乘坐舒适性都不逊于其他产品。电源连接速度能再快一点就好了 。

1 、捷尼赛思G70与雷克萨斯ES在驱动形式
、动力性能、设计配置等方面存在显著差异，两者差距不仅体现在加长轴距上 ，更涉及产品定位与目标人群的差异化选择
。驱动形式：后驱与前驱的定位差异捷尼赛思G70：全系基于后驱平台打造
，强调“无后驱不豪华”的理念，规避了前驱车常被诟病的操控性不足问题。

2 、捷尼赛思不建议买？捷尼赛思于2015年创立 ，是韩国现代集团旗下的一个高端汽车品牌，其在2021年正式进入中国市场 。光从时间上看
，捷尼赛思的发展历程也不算太长，作为一个才初步进入国内市场的汽车品牌 ，捷尼赛思还有很长的路要走
。

3
、竞品对比：相比宝马3系xDrive、奥迪A4L quattro
，G70四驱系统更偏向运动调校，后驱特性更突出 ，适合追求操控与实用性平衡的消费者。

4 、因此
，虽然捷尼赛思G70的产品本质毋庸置疑，但站在消费者的角度 ，考虑到品牌认知度、保值率和服务网络等问题
，我们并不建议此时入手这款产品 。如果真的被这款产品的某些属性所吸引，不妨再等等看 ，等待品牌的沉淀和终端价格上的福利。

5
、经过这段时间的试驾
，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的 ，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上
，都优于同级别对手，不过 ，定位处境依旧存在比较尴尬的状态
。

6、国内车市在豪华车市场上依旧处于增长阶段
，在这样的大背景下，也难怪韩系豪华品牌捷尼赛思在首次入华失败后 ，会选择二次入华。如果GV70在国内上市销售
，其对手将是实力颇强的奔驰GLC 、奥迪Q5L
、宝马X3等老牌德系豪车 。对一款新车来说，有这些车型做对手 ，身上所担负的压力可不小
。

1、我们来看看它的动力表现如何。与竞品相比
，NISES G80动力更有优势，不仅动力输出平顺 ，作为四缸发动机声音也很悦耳 。日产G80现代自己的8AT表现不错
，换挡逻辑和乘坐舒适性都不逊于其他产品
。电源连接速度能再快一点就好了。

2 、在驾驶过程中，纯电G80的体验非常非常接近燃油车 ，只要收着点电门，其加速就没有那种爆炸式的激进感
，更偏向于四平八稳
、循序渐进 。没有换挡的间隔感、发动机的噪音和振动
。转向时还会给我一个回馈，过砂石路面时则会有很明显的轮胎压过碎石的摩擦感 ，这一点就相比诸多新势力车型真实的多。